-
Części do odlewów kolejowych
-
Części do kucia kolejowego
-
System zawieszenia kolejowego
-
Kolejowy układ hamulcowy
-
Wnętrza wagonów kolejowych
-
Koło i oś kolejowa
-
Sprzęg pociągowy
-
Trap kolejowy
-
Kolejowy system trakcyjny
-
Części zamienne do lokomotyw
-
Sprzęt związany z koleją
-
Kolejowy zawór hamulcowy
-
Części torów kolei
-
JonathasSugerowane przez nich sprzęgło nadaje się do zastąpienia starych. Cena jest rozsądna i nie mogę się doczekać ich otrzymania. -
JoseCzęści zamienne do DF8B, które dostałem, są poprawne. Czas realizacji jest szybki, a kiedy mam problemy, Sunny zawsze mi pomaga. Bardzo jej dziękuję i czekam na naszą przyszłą współpracę.
Silnik trakcyjny do zastosowań kolejowych ZD126C
| Miejsce pochodzenia | Chiny |
|---|---|
| Nazwa handlowa | HTR |
| Numer modelu | ZD126C |
| Minimalne zamówienie | 10szt |
| Cena | negocjowalne |
| Szczegóły pakowania | Pudełko kartonowe, drewniana skrzynka, zgodnie z wymaganiami |
| Czas dostawy | 15-50 dni, zależy od ILOŚCI |
| Zasady płatności | Akredytywa, T/T, Western Union, Paypal |
| Możliwość Supply | 1000 szt./miesiąc |
| Power oceniany | 530 kW | Napięcie znamionowe | 680 V prądu stałego |
|---|---|---|---|
| Prąd oceniany | 835 A | Prędkość znamionowa | 955 obr./min |
| Maksymalna prędkość | 2385 obr./min | Maksymalne napięcie | 930 V prądu stałego |
| Maksymalna prędkość przy stałej mocy | 2285 obr./min | Min. prąd przy stałej mocy | 610 A |
| Maksymalny prąd krótkotrwały | 1200 A | Oceniona wydajność | 93,40% |
| Waga | 2500 kg | ||
| Podkreślić | Silnik trakcyjny do zastosowań kolejowych ZD126C,Części zamienne do lokomotyw silnik trakcyjny,Silnik ZD126C do zastosowań kolejowych |
||
Wprowadzenie produktu
ZD126C to silnik trakcyjny prądu stałego o dużej mocy, szeregowy, 4-biegunowy, ulepszona, wysokowydajna odmiana rodziny silników wąskotorowych ZD126. Zoptymalizowany i opracowany w oparciu o sprawdzoną platformę silnika ZQDR-310, jest specjalnie zaprojektowany do współpracy z lokomotywami spalinowo-elektrycznymi o rozstawie szyn 1067 mm i 762 mm oraz do modernizacji starzejących się lokomotyw zagranicznych. Przyjmując konstrukcję zawieszenia na osi z rolkami, charakteryzuje się znormalizowanymi wymiarami montażowymi, zaciskami elektrycznymi i portami wentylacyjnymi. Dostosowuje się do pracy w wysokich temperaturach, zapylonych i wilgotnych kopalniach i liniach towarowych w Afryce, Ameryce Południowej i Azji Południowo-Wschodniej. O mocy znamionowej 323 kW jest to flagowy silnik prądu stałego o dużej mocy dla eksportowanego chińskiego taboru wąskotorowego. Może być używany jako oryginalny silnik dla fabrycznie nowych lokomotyw eksportowanych w wersji CKD, a także jako rozwiązanie modernizacyjne dla starzejących się zagranicznych silników wąskotorowych klasy 300 kW, z rekordami masowych dostaw eksportowych i długoterminowym potwierdzeniem działania w warunkach ciężkiego obciążenia.
Parametr techniczny
| Pozycja | Wartość |
| Moc znamionowa | 530 kW |
| Napięcie znamionowe | 680 V prądu stałego |
| Prąd znamionowy | 835 A |
| Prędkość obrotowa znamionowa | 955 obr./min |
| Maksymalna bezpieczna prędkość | 2385 obr./min |
| Maksymalne napięcie | 930 V prądu stałego |
| Maksymalna prędkość przy stałej mocy | 2285 obr./min |
| Minimalny prąd przy stałej mocy | 610 A |
| Maksymalny krótkotrwały prąd | 1200 A |
| Sprawność znamionowa | 93,40% |
| Cykl pracy | S1 |
| Klasa izolacji | H/H |
| Typ wzbudzenia | Szeregowo-uzwojony |
| Metoda chłodzenia | Wymuszone chłodzenie powietrzem |
| Waga | 2500 kg |
![]()
![]()

