-
Części do odlewów kolejowych
-
Części do kucia kolejowego
-
System zawieszenia kolejowego
-
Kolejowy układ hamulcowy
-
Wnętrza wagonów kolejowych
-
Koło i oś kolejowa
-
Sprzęg pociągowy
-
Trap kolejowy
-
Kolejowy system trakcyjny
-
Części zamienne do lokomotyw
-
Sprzęt związany z koleją
-
Kolejowy zawór hamulcowy
-
Części torów kolei
-
JonathasSugerowane przez nich sprzęgło nadaje się do zastąpienia starych. Cena jest rozsądna i nie mogę się doczekać ich otrzymania. -
JoseCzęści zamienne do DF8B, które dostałem, są poprawne. Czas realizacji jest szybki, a kiedy mam problemy, Sunny zawsze mi pomaga. Bardzo jej dziękuję i czekam na naszą przyszłą współpracę.
Silnik trakcyjny do zastosowań kolejowych serii YZ141
| Miejsce pochodzenia | Chiny |
|---|---|
| Nazwa handlowa | HTR |
| Numer modelu | YZ141 |
| Minimalne zamówienie | 10szt |
| Cena | negocjowalne |
| Szczegóły pakowania | Pudełko kartonowe, drewniana skrzynka, zgodnie z wymaganiami |
| Czas dostawy | 15-50 dni, zależy od ILOŚCI |
| Zasady płatności | Akredytywa, T/T, Western Union, Paypal |
| Możliwość Supply | 1000 szt./miesiąc |
| Power oceniany | 291 kW | Napięcie znamionowe | 625 V prądu stałego |
|---|---|---|---|
| Prąd oceniany | 520 A | Maksymalny prąd | 650 A |
| Prędkość znamionowa | 534 obr./min | Maksymalna prędkość | 2268 obr./min |
| Maksymalne stałe napięcie zasilania | 1000 V prądu stałego | Oceniona wydajność | 0,91 |
| Przepływ powietrza chłodzącego | 70 m3/min | Typ zawieszenia | Łożysko ślizgowe zawieszane na osi |
| Tryb wzbudzenia | Seria Rany | ||
| Podkreślić | Silnik trakcyjny kolejowy serii YZ141,Części zamienne do lokomotyw silnik trakcyjny,Silnik kolejowy serii YZ141 |
||
Wprowadzenie produktu
Silnik trakcyjny prądu stałego serii YZ141 jest dostosowany do zagranicznych lokomotyw spalinowych o wąskim rozstawie szyn, w pełni wymienny z silnikami serii D29 i D31 w celu globalnej wymiany konserwacyjnej kolei. Przyjmuje konstrukcję łożyska ślizgowego na osi i uzwojenie twornika falowego z wiązaniem drutem stalowym, zapewniając stabilny wysoki moment obrotowy i doskonałą wydajność komutacji w warunkach ciężkiego transportu. Wyposażony w izolację klasy H i wymuszone chłodzenie powietrzem, jest odporny na wysokie temperatury, ciężki pył i silne wibracje w tropikalnych warunkach górniczych i kolejowych. Kompaktowa konstrukcja umożliwia wygodną inspekcję i remont na pokładzie. Kompletne silniki i wszystkie części zamienne są dostępne do napraw lokomotyw eksportowych.
Parametr techniczny
| Element | Wartość |
| Moc znamionowa | 291 kW |
| Napięcie znamionowe | 625 V DC |
| Prąd znamionowy | 520 A |
| Prąd maksymalny | 650 A |
| Prędkość obrotowa znamionowa | 534 obr/min |
| Prędkość obrotowa maksymalna | 2268 obr/min |
| Napięcie stałej mocy maksymalne | 1000 V DC |
| Sprawność znamionowa | 0.91 |
| Przepływ powietrza chłodzącego | 70 m³/min |
| Typ zawieszenia | Łożysko ślizgowe na osi |
| Tryb wzbudzenia | Szeregowo uzwojony |
![]()

