Wyposażenie kolejowe Automatyczny układ regulacyjny

Przegląd produktu

System regulacji otworu hamulcowego typu ZT6-450 (zwany dalej "systemem regulacji otworu hamulcowego") może być szeroko stosowany w podstawowych urządzeniach hamulcowych różnych wagonów, których konstrukcja jest zgodna ze standardem UIC.W przypadku hamowania, urządzenie do regulacji luzu może się rozszerzać lub kurczyć wraz ze zmianą otworu butów,w celu utrzymania tłoka cylindru hamulcowego w zakresie określonego ruchu i utrzymania normalnej odległości między kołem hamulcowym a kołem samochodu, zapewniając w ten sposób siłę hamowania samochodu i zwiększając bezpieczeństwo pracy.System regulacji otworu typu ZT6-450 jest zaprojektowany w taki sposób, aby wstrząs pociągu nie powodował fałszywego przyjmowania lub niezamierzonego wypłaty otworu szopki hamulcowejI system hamulcowy nie będzie aktywowany podczas testowania drogi.

Podstawowa rola regulatora luzu: Krótko mówiąc, jest to dźwignia, ale składa się z dwóch sekcji, jedna jest wykonana w śrubę, a druga jest wykonana w jeden koniec ramy.I dostosować pozycję orzecha na śruby z zmianami w rzeczywistej lukę bramy, tak aby całkowita długość urządzenia bramkowego była wydłużona lub skrócona, a cel dostosowania przepaści między bramą a wartościami normalnymi do wartości normalnych został osiągnięty.

Specyfikacja produktu

Zalety produktu

·zatwierdzone certyfikacje CRCC, IRIS, ISO, TSI

·W normalnych warunkach, ze względu na automatyczne ustawianie bramy, w przypadku, gdy urządzenie jest podłączone do urządzenia, w którym urządzenie jest ustawione, należy włączyć w nim włącza, który jest włączony do urządzenia, w którym urządzenie jest ustawione.nie ma potrzeby dostosowywania luki między bramami po wymianie bramy.

·Dobry z małą objętością

·Lekkie, 43 kg.

·Oznaczenia dobrej skuteczności dostosowania

·Może być stosowany do różnych ciężarówek kolejowych

·Zastąpić inne urządzenia regulacyjne UIC.

Wykorzystuje się w tym celu urządzenie do regulacji elastyczności, które składa się z części nadwozia i części sterującej, a część nadwozia składa się głównie z nadwozia cylindrycznego, rękaw, skrzynki sprężynowej z orzełkiem prowadzącym, przedniej osłony, śruby, rurki ochronnej, sprężyny,dźwignia, itp. Część sterująca składa się z pręta sterującego i głowicy pręta sterującego.

Rysunek regulatora slacka

Poniżej przedstawiono strukturę układu hamulcowego UIC, pokazując położenie regulacji luzu:

1. zawór dystrybucyjny MUD; 2. kątowy kokot; 3. sprzęgła węża hamulcowego; 4. pomocniczy cylinder hamulcowy;

5.Zatrzymaj gniazdo; 6.Senzorowy zawór; 7.Cylindr hamulcowy; 8.Regulator elastyczności

Maszyna badawcza

Pakiet

Produkty pokrewne

Istnieją dwa inne rodzaje regulacji luzu:

200 mm ustawiciel rozciągania

600 mm regulator rozruchu