-
Części do odlewów kolejowych
-
Części do kucia kolejowego
-
System zawieszenia kolejowego
-
Kolejowy układ hamulcowy
-
Wnętrza wagonów kolejowych
-
Koło i oś kolejowa
-
Sprzęg pociągowy
-
Trap kolejowy
-
Kolejowy system trakcyjny
-
Części zamienne do lokomotyw
-
Sprzęt związany z koleją
-
Kolejowy zawór hamulcowy
-
Części torów kolei
-
JonathasSugerowane przez nich sprzęgło nadaje się do zastąpienia starych. Cena jest rozsądna i nie mogę się doczekać ich otrzymania.
-
JoseCzęści zamienne do DF8B, które dostałem, są poprawne. Czas realizacji jest szybki, a kiedy mam problemy, Sunny zawsze mi pomaga. Bardzo jej dziękuję i czekam na naszą przyszłą współpracę.
Lokomotywa Kolejowy układ hamulcowy Szczęki hamulcowe Niska elastyczność ściskania

Skontaktuj się ze mną o darmowe próbki i kupony.
Co to jest?:0086 18588475571
WeChat: 0086 18588475571
Skype'a: sales10@aixton.com
Jeśli masz jakiekolwiek obawy, oferujemy 24-godzinną pomoc online.
xNazwa produktu | Żeliwne szczęki hamulcowe lokomotywy | Materiał | Żeliwo szare, żeliwo stopowe, żeliwo o wysokiej zawartości fosforu |
---|---|---|---|
Wymiary | Dostosuj | Standard produkcji | TB/T 3104-2005 |
Pakiet | Opakowania eksportowe | Port | Szanghaj, qingdao, ningbo, shengzhen, chongqing ect. |
Siła hamowania | Wysokie tarcie, niskie tarcie | ||
Podkreślić | Lokomotywa kolejowa hamulcowa,kolejowy układ hamulcowy szczęki hamulcowe,szyna hamulcowa o niskiej elastyczności na ściskanie |
Przegląd produktów
Szczęka hamulcowa składa się z grzbietu i korpusu ciernego.Korpus cierny składa się z materiału adhezyjnego i materiału ciernego.Materiały cierne wytwarzane są ze spoiw organicznych, włókien wzmacniających, wypełniaczy nieorganicznych i metalowych poprzez mieszanie, formowanie i obróbkę cieplną.
Gdy pociąg jedzie i hamuje, częścią hamulcową, która bezpośrednio pociera koło, aby zatrzymać pociąg, jest szczęka hamulcowa;klocek hamulcowy w kształcie płytki wykonany z żeliwa, materiału kompozytowego lub innych materiałów mocno trzyma bieżnik koła i powoduje, że koło przestaje się obracać przez tarcie.
Kompozytowa wstawka hamulcowa do lokomotyw dzieli się na kompozytową wstawkę hamulcową o wysokim współczynniku tarcia (zwaną wstawką o wysokim współczynniku tarcia) oraz kompozytową wstawkę hamulcową o niskim współczynniku tarcia (zwaną wstawką o niskim współczynniku tarcia).
Produkcja żeliwnych szczęk hamulcowych
ZDobra stabilność termiczna, niska sprężystość przy ściskaniu, niski poziom hałasu, równomierny rozkład temperatury, dobra odporność na zużycie i dobra powtarzalność na powierzchni, żeliwne szczęki hamulcowe mają dobrą wydajność naSzczęka hamulcowa lokomotywy iBlok hamulca lokomotywy.
Specyfikacja produktu
Średni współczynnik tarcia | |||
Początkowa prędkość hamowania (km/h) | Żeliwo szare | Żeliwo o wysokiej zawartości fosforu | Żeliwo stopowe |
100 | 0,10±0,04 | 0,13±0,04 | 0,10±0,04 |
80 | 0,11±0,04 | 0,15±0,04 | 0,11±0,04 |
60 | 0,13±0,04 | 0,17±0,04 | 0,18±0,04 |
40 | 0,16±0,04 | 0,19±0,04 | 0,21±0,04 |
Nazwa produktu | Żeliwne szczęki hamulcowe lokomotywy | ||
Materiał | Żeliwo szare, żeliwo stopowe, żeliwo o wysokiej zawartości fosforu | ||
Wymiary | Dostosuj |
Żeliwna szczęka hamulcowa
Korzyść
- Materiał żeliwny charakteryzuje się sztywnością i trwałością,
- niska cena,
- stabilność i dobra przewodność cieplna.
- posiadają wysoki i stabilny współczynnik tarcia,
- odporność na zużycie,
- doskonała przewodność cieplna,
- dobra odporność na pękanie termiczne,
- stabilny współczynnik tarcia w środowisku śnieżnym
Dostarczamy również produkty w następujący sposób:
· Zestaw kół: oś, koło
· Łożysko i maźnica
· System kontroli sprężyn i wibracji: sprężyna stalowa, sprężyna gumowa, sprężyna powietrzna, zawór poziomujący, amortyzator i inne elementy ciężarówki
· Łącznik i przekładnia nurnikowa
· Układ hamulcowy spełniający wymagania UIC i AAR
· Obiekty i wyposażenie pociągu pasażerskiego: okno, poręcz, półka bagażowa, siedzenie, system HVAC, toaleta, trap, drzwi wtykowe, produkty wewnętrzne
· Części do lokomotyw
Produkty powiązane
Szczęka hamulcowa malowana proszkowo
Szczęka hamulcowa metalurgii proszków wykonana jest z metalu lub stopu jako osnowy, z dodatkiem tarcia, smarowania lub innych metali i niemetali o pewnych specjalnych funkcjach i wykonana technologią metalurgii proszków.Jego jakość jest pomiędzy syntetycznymi i żeliwnymi szczękami hamulcowymi o wysokiej odporności na zużycie.Po ścieraniu z bieżnikiem lokomotywy tworzy czarny proszek, który nie spowoduje większych uszkodzeń bieżnika lokomotywy.