ISO9001 Wagon Kolejowy układ hamulcowy Automatyczny hamulec wykolejenia

Automatyczny hamulec wykolejenia wagonu kolejowego

Urządzenie do hamowania wykolejenia kolejowego składa się głównie z automatycznego zaworu hamulcowego do wykolejenia wagonu kolejowego, zaworu kulowego, trójnika i rurociągu.Automatyczne urządzenie hamujące do wykolejenia wagonu kolejowego ma dodać dwa odgałęzienia do głównego przewodu powietrza oryginalnego pneumatycznego układu hamulcowego wagonu kolejowego.Gdy wagon ma wypadek z wykolejeniem, trzpień zaworu hamulcowego zostaje przerwany, a główny przewód hamulcowy jest połączony z atmosferą, co powoduje awaryjne hamowanie pociągu.

W celu skutecznego ograniczenia strat spowodowanych wykolejeniem opracowano urządzenie hamujące wykolejenie.Urządzenie przyjmuje tryb działania mechanicznego, aby umożliwić przewodowi hamulcowemu komunikację z atmosferą w czasie, gdy pojazd jest wykolejony, powodując w ten sposób hamowanie awaryjne pociągu.Unikaj rozszerzania się wypadków związanych z wykolejeniem.

Automatyczne urządzenie do hamowania wykolejenia składa się z zaworu hamulca wykolejenia i pierścienia ciągnącego.Zawór hamulca wykolejenia zawiera drążek zaworu hamulcowego, drążek uruchamiający, element sprężyny, korpus zaworu i nakrętkę zabezpieczającą.

Pierścień ściągający składa się z belki górnej (łącznie z belką górną, cylindra ograniczającego, osłony i drążka regulacyjnego), tulei dystansowej i pierścienia ściągającego.Koniec drążka zaworu hamulcowego wchodzi w otwór drążka uruchamiającego, a pomiędzy końcem drążka zaworu hamulcowego a górną i dolną częścią otworu znajduje się szczelina 2 mm ± 0,5 mm.

Pręt uruchamiający jest podparty na korpusie zaworu za pomocą dwóch elementów sprężynowych umieszczonych symetrycznie u góry i jest wstępnie dokręcony nakrętką kontrującą.Pręt czynny, nakrętka zabezpieczająca, osłona i drążek regulacyjny są połączone sworzniami.

Pręt regulacyjny i belka górna są spawane.Konstrukcja belki górnej, tuleja dystansowa i pierścień ściągający są połączone sworzniem.

Akorzyść

· Zwiększone bezpieczeństwo dla wagonów towarowych, autokarów, osób taboru i środowiska

· Zmniejszenie szkód spowodowanych wykolejeniem

· Wydanie natychmiastowego hamowania w przypadku wykolejenia osi

· Niskie koszty eksploatacji

· Wysoka niezawodność

· Dobra odporność na korozję

Aplikacja

· Wagony kolejowe

· Wagon kolejowy

· Tabor

· ect.

Produkty powiązane

1. Zawór rozdzielacza MUD

2. Cylinder hamulcowy

3. Zawór czujnika RGC-1A

4. Zbiornik pomocniczy

5. Zespół przewodu hamulca pneumatycznego

6. Przepustnica

7. Regulator luzu

8. Zawór kabinowy

9. Kurek kątowy