Wszystkie produkty
-
Części do odlewów kolejowych
-
Części do kucia kolejowego
-
System zawieszenia kolejowego
-
Kolejowy układ hamulcowy
-
Wnętrza wagonów kolejowych
-
Koło i oś kolejowa
-
Sprzęg pociągowy
-
Trap kolejowy
-
Kolejowy system trakcyjny
-
Części zamienne do lokomotyw
-
Sprzęt związany z koleją
-
Kolejowy zawór hamulcowy
-
Części torów kolei
-
JonathasSugerowane przez nich sprzęgło nadaje się do zastąpienia starych. Cena jest rozsądna i nie mogę się doczekać ich otrzymania. -
JoseCzęści zamienne do DF8B, które dostałem, są poprawne. Czas realizacji jest szybki, a kiedy mam problemy, Sunny zawsze mi pomaga. Bardzo jej dziękuję i czekam na naszą przyszłą współpracę.
21mm-89mm Kolejowy próżniowy wąż hamulcowy 11-barowy gumowy stalowy materiał
| Miejsce pochodzenia | Chiny |
|---|---|
| Nazwa handlowa | HTR |
| Minimalne zamówienie | 500 sztuk |
| Cena | Ngotiable |
| Szczegóły pakowania | Opakowania eksportowe |
| Czas dostawy | Zbywalny |
| Zasady płatności | L/C, T/T, Western Union |
| Możliwość Supply | 50000 sztuk miesięcznie |
Skontaktuj się ze mną o darmowe próbki i kupony.
Co to jest?:0086 18588475571
WeChat: 0086 18588475571
Skype'a: sales10@aixton.com
Jeśli masz jakiekolwiek obawy, oferujemy 24-godzinną pomoc online.
xSzczegóły Produktu
| Nazwa produktu | Wąż hamulcowy podciśnienia kolejowego | Materiał | Guma, stal, tkanina |
|---|---|---|---|
| Wymiary | dostosowywanie | Kolor | Czarny |
| Standard produkcji | BS 3682-2 | Ciśnienie robocze | 11bar |
| Temperatura pracy | -25°C do +65°C | Wytrzymałość na rozciąganie | ≥14MN/m² |
| Łamanie wydłużenia | ≥500% | Średnica zewnętrzna | 21mm-89mm |
| wewnętrzna średnica | 12,5 mm-76 mm | Aplikacja | Wąż podciśnieniowy do hamulców pojazdów szynowych |
| Podkreślić | 89mm kolejowy wąż hamulcowy podciśnieniowy,wąż hamulcowy podciśnieniowy 11 barów,11-barowe węże hamulcowe do wagonów kolejowych |
||
opis produktu
Wąż hamulcowy podciśnienia kolejowego
Kolejowy przewód hamulcowy podciśnieniowy stosowany w układach hamulcowych lokomotyw i taboru kolejowego.Wąż podciśnieniowy stosowany w pneumatycznych układach hamulcowych pracujących przy ciśnieniu do 11,5 bara w zakresie temperatur od -25°C do +65°C.Systemy rozbijania próżni pracowały przy próżni do 990 mbar iw zakresie temperatur od -25°C do +65°C.
Wąż hamulcowy podciśnieniowy kolejowy składa się głównie z:
a) Wewnętrzna spirala druciana.
b) Wewnętrzna warstwa tkaniny.Nie może on wystawać więcej niż 10,0 mm poza koniec przewodu wewnętrznego.
c) Gumowa wykładzina na całej długości węża.
d) Warstwa tkaniny impregnowanej na całej długości węża.
e) Wzmocnienie tkaniną rozciągające się na około 125 mm z każdego końca.
f) Pokrowiec z tkaniny na całej długości węża.
Wykładzina powinna być jednolita, w miarę koncentryczna, bez otworów powietrznych, porowatości i innych wad.Grubość powinna być nie mniejsza niż 3,2 mm.
Wewnętrzna powierzchnia gumy na końcach węża powinna łatwo dopasować się do króćców złączy lub końców rur.
Wąż powinien być skonsolidowany i równomiernie zwulkanizowany.
Specyfikacja produktu
| Oznaczenie węża (mm) | Min.Otwór spirali wewnętrznej (mm) | Otwór miękkiego końca (mm) |
Odległość przewodu od końca min. (mm) |
Średnica drutu (mm) |
Liczba cewek na metr (mm) |
| 12,5 | 12,5 | 21 | 51 | 2 | 110-115 |
| 19 | 19 | 27 | 51 | 2 | 110-115 |
| 25 | 25 | 33,5 | 51 | 2 | 95-102 |
| 32 | 32 | 41 | 51 | 2,65 | 75-82 |
| 38 | 38 | 48 | 51 | 2,65 | 75-82 |
| 51 | 51 | 59 | 51 | 3,35 | 75-82 |
| 63,5 | 63,5 | 76 | 57 | 3,35 | 75-82 |
| 76 | 76 | 89 | 63,5 | 3,35 | 75-82 |
Struktura:
a) Wewnętrzna spirala z drutu
b) Wewnętrzna warstwa tkaniny
c) Podszewka gumowa
d) Warstwa impregnowanego
e) Wzmocnienie tkaniny
f) Pokrowiec z tkaniny
Wytrzymałość na rozciąganie: ≥14 MN/m², wydłużenie przy zerwaniu: ≥500%
Przyczepność: 67 N, nie może rozdzielać się z szybkością większą niż 25 mm/mim
Odporność na starzenie: starzona przez 168 godzin w temperaturze 70±1°C, powinna wykazywać wyniki, które nie różnią się o więcej niż 20% od wartości nie poddanych starzeniu.
Utrzymanie podciśnienia: 170 mbar, a wąż nie powinien w tym czasie skrócić się o więcej niż 5%.
Nieskręcający się: Podczas testowania wytrzymałości i elastyczności wąż powinien być równoległy, bez trwałego zniekształcenia lub przemieszczenia drutu.
Rysunek
Akorzyść
- Skróć drogę hamowania
- Zmniejsz zużycie kół
- Trwała i długa żywotność
- Dobra elastyczność i odporność na pękanie
- Odporność na zużycie, niełatwa do złamania
- Łatwa instalacja i odporność na uderzenia
- Wysoka wytrzymałość na rozciąganie, stabilny efekt hamowania
- Odporność na ozon i odporność na niskie temperatury
Aplikacja
Produkty powiązane
Mamy też
Pneumatyczny przewód hamulcowy kolejowy
Zespół przewodu pneumatycznego hamulca kolejowego
Głowica łącząca węża kolejowego, złącze węża
Polecane produkty