• Chongqing Hengtairail Equipment Co.,Ltd.
    Jonathas
    Sugerowane przez nich sprzęgło nadaje się do zastąpienia starych. Cena jest rozsądna i nie mogę się doczekać ich otrzymania.
  • Chongqing Hengtairail Equipment Co.,Ltd.
    Jose
    Części zamienne do DF8B, które dostałem, są poprawne. Czas realizacji jest szybki, a kiedy mam problemy, Sunny zawsze mi pomaga. Bardzo jej dziękuję i czekam na naszą przyszłą współpracę.
Osoba kontaktowa : Wei Dong
Numer telefonu : +86-13368201198
Co to jest? : 8613368201198

21mm-89mm Kolejowy próżniowy wąż hamulcowy 11-barowy gumowy stalowy materiał

Miejsce pochodzenia Chiny
Nazwa handlowa HTR
Minimalne zamówienie 500 sztuk
Cena Ngotiable
Szczegóły pakowania Opakowania eksportowe
Czas dostawy Zbywalny
Zasady płatności L/C, T/T, Western Union
Możliwość Supply 50000 sztuk miesięcznie

Skontaktuj się ze mną o darmowe próbki i kupony.

Co to jest?:0086 18588475571

WeChat: 0086 18588475571

Skype'a: sales10@aixton.com

Jeśli masz jakiekolwiek obawy, oferujemy 24-godzinną pomoc online.

x
Szczegóły Produktu
Nazwa produktu Wąż hamulcowy podciśnienia kolejowego Materiał Guma, stal, tkanina
Wymiary dostosowywanie Kolor Czarny
Standard produkcji BS 3682-2 Ciśnienie robocze 11bar
Temperatura pracy -25°C do +65°C Wytrzymałość na rozciąganie ≥14MN/m²
Łamanie wydłużenia ≥500% Średnica zewnętrzna 21mm-89mm
wewnętrzna średnica 12,5 mm-76 mm Aplikacja Wąż podciśnieniowy do hamulców pojazdów szynowych
Podkreślić

89mm kolejowy wąż hamulcowy podciśnieniowy

,

wąż hamulcowy podciśnieniowy 11 barów

,

11-barowe węże hamulcowe do wagonów kolejowych

Zostaw wiadomość
opis produktu

Wąż hamulcowy podciśnienia kolejowego

 

Kolejowy przewód hamulcowy podciśnieniowy stosowany w układach hamulcowych lokomotyw i taboru kolejowego.Wąż podciśnieniowy stosowany w pneumatycznych układach hamulcowych pracujących przy ciśnieniu do 11,5 bara w zakresie temperatur od -25°C do +65°C.Systemy rozbijania próżni pracowały przy próżni do 990 mbar iw zakresie temperatur od -25°C do +65°C.

Wąż hamulcowy podciśnieniowy kolejowy składa się głównie z:

a) Wewnętrzna spirala druciana.

b) Wewnętrzna warstwa tkaniny.Nie może on wystawać więcej niż 10,0 mm poza koniec przewodu wewnętrznego.

c) Gumowa wykładzina na całej długości węża.

d) Warstwa tkaniny impregnowanej na całej długości węża.

e) Wzmocnienie tkaniną rozciągające się na około 125 mm z każdego końca.

f) Pokrowiec z tkaniny na całej długości węża.

Wykładzina powinna być jednolita, w miarę koncentryczna, bez otworów powietrznych, porowatości i innych wad.Grubość powinna być nie mniejsza niż 3,2 mm.

Wewnętrzna powierzchnia gumy na końcach węża powinna łatwo dopasować się do króćców złączy lub końców rur.

Wąż powinien być skonsolidowany i równomiernie zwulkanizowany.

 

Specyfikacja produktu

Oznaczenie węża (mm) Min.Otwór spirali wewnętrznej (mm) Otwór miękkiego końca
(mm)
Odległość przewodu od końca min.
(mm)
Średnica drutu
(mm)
Liczba cewek na metr (mm)
12,5 12,5 21 51 2 110-115
19 19 27 51 2 110-115
25 25 33,5 51 2 95-102
32 32 41 51 2,65 75-82
38 38 48 51 2,65 75-82
51 51 59 51 3,35 75-82
63,5 63,5 76 57 3,35 75-82
76 76 89 63,5 3,35 75-82

 

 

21mm-89mm Kolejowy próżniowy wąż hamulcowy 11-barowy gumowy stalowy materiał 0

Struktura:

a) Wewnętrzna spirala z drutu

b) Wewnętrzna warstwa tkaniny

c) Podszewka gumowa

d) Warstwa impregnowanego

e) Wzmocnienie tkaniny

f) Pokrowiec z tkaniny

 

Wytrzymałość na rozciąganie: ≥14 MN/m², wydłużenie przy zerwaniu: ≥500%

Przyczepność: 67 N, nie może rozdzielać się z szybkością większą niż 25 mm/mim

Odporność na starzenie: starzona przez 168 godzin w temperaturze 70±1°C, powinna wykazywać wyniki, które nie różnią się o więcej niż 20% od wartości nie poddanych starzeniu.

Utrzymanie podciśnienia: 170 mbar, a wąż nie powinien w tym czasie skrócić się o więcej niż 5%.

 

Nieskręcający się: Podczas testowania wytrzymałości i elastyczności wąż powinien być równoległy, bez trwałego zniekształcenia lub przemieszczenia drutu.

 

Rysunek

 

 

 

21mm-89mm Kolejowy próżniowy wąż hamulcowy 11-barowy gumowy stalowy materiał 1

Akorzyść

  • Skróć drogę hamowania
  • Zmniejsz zużycie kół
  • Trwała i długa żywotność
  • Dobra elastyczność i odporność na pękanie
  • Odporność na zużycie, niełatwa do złamania
  • Łatwa instalacja i odporność na uderzenia
  • Wysoka wytrzymałość na rozciąganie, stabilny efekt hamowania
  • Odporność na ozon i odporność na niskie temperatury

Aplikacja

21mm-89mm Kolejowy próżniowy wąż hamulcowy 11-barowy gumowy stalowy materiał 221mm-89mm Kolejowy próżniowy wąż hamulcowy 11-barowy gumowy stalowy materiał 3

 

Produkty powiązane

Mamy też

Pneumatyczny przewód hamulcowy kolejowy

Zespół przewodu pneumatycznego hamulca kolejowego

Głowica łącząca węża kolejowego, złącze węża