-
Części do odlewów kolejowych
-
Części do kucia kolejowego
-
System zawieszenia kolejowego
-
Kolejowy układ hamulcowy
-
Wnętrza wagonów kolejowych
-
Koło i oś kolejowa
-
Sprzęg pociągowy
-
Trap kolejowy
-
Kolejowy system trakcyjny
-
Części zamienne do lokomotyw
-
Sprzęt związany z koleją
-
Kolejowy zawór hamulcowy
-
Części torów kolei
-
JonathasSugerowane przez nich sprzęgło nadaje się do zastąpienia starych. Cena jest rozsądna i nie mogę się doczekać ich otrzymania.
-
JoseCzęści zamienne do DF8B, które dostałem, są poprawne. Czas realizacji jest szybki, a kiedy mam problemy, Sunny zawsze mi pomaga. Bardzo jej dziękuję i czekam na naszą przyszłą współpracę.
Dobry trwałość Galwanizowany Gorąco Walcowany Kolej Odporny na zużycie GB Ciężki Kolej

Skontaktuj się ze mną o darmowe próbki i kupony.
Co to jest?:0086 18588475571
WeChat: 0086 18588475571
Skype'a: sales10@aixton.com
Jeśli masz jakiekolwiek obawy, oferujemy 24-godzinną pomoc online.
xNazwa produktu | Tor kolejowy | Materiał | Stalowa stal 50 mn/u71mn |
---|---|---|---|
Wysokość szyny | 140 mm | Szerokość spodu | 114 mm |
Szerokość głowy | 70 mm | Grubość sieci | 14,5 mm |
Zwykła długość | 12,5 mm | Waga teoretyczna | 44,653 kg/m² |
Obciążenie | > 15ton/20tons | ||
Podkreślić | Pociąg ciężki GB,Dobry tryb kolei zgalwanizowanej o dobrej stabilności,Kolejny tor odporny na zużycie |
38 kg | 43 kg | 50 kg | 60 kg | |
Wysokość szyny | 134 | 140 | 152 | 176 |
Szerokość dolnej części | 114 | 114 | 132 | 150 |
Szerokość głowy | 68 | 70 | 70 | 73 |
Gęstość sieci | 13 | 14.5 | 15.5 | 16.5 |
Zwykła długość | 12.5 | 12.5 | 12.5 | 12.5 |
Teoretyczna waga | 38.733 | 44.653 | 51.514 | 60.64 |
Podnoszenie obciążenia | 10 ton | ≥ 15 ton | ≥ 25 ton | linia kolejowa |
≥ 15 ton | 20 ton | 40 ton | ||
Materiał | 50Mn/u71Mn | 50Mn/u71Mn | 50Mn/u71Mn | u71Mn |
Szlak kolejowy, zwany również szlakiem kolejowym, szlakiem kolejowym, szlakiem stalowym itp., Jest szeroko stosowany w systemie szlaków kolejowych.Może sprawiać, że pociągi poruszają się bez obracania się w inne kierunki.Pociąg kolejowy składa się z dwóch równoległych torów stalowych i leży stale na ślinkach kolejowych.W porównaniu do innych materiałówSzlak stalowy może rozproszyć ciężar szlaków stalowych i utrzymać stabilność transportu kolejowego.Kamienie pod stalowymi torami mogą zapewnić elastyczność torom kolejowymOgólnie rzecz biorąc, stalowe tory mogą być umieszczone na bazie betonowej, a nawet mogą być osadzone w betonie.
Zalety naszych produktów:
1Wysoka wytrzymałość i odporność na zużycie
Wykonane z wysokiej jakości stali stopowej i zaawansowanych procesów topienia, nasze szyny oferują wyjątkową wytrzymałość na uciskanie i odporność na zużycie, skutecznie zmniejszając zużycie i wydłużając żywotność.
2Stabilna wydajność geometryczna
Precyzyjne procesy projektowania i produkcji zapewniają stabilność geometrycznego kształtu szyny przez długi okres użytkowania, zmniejszając deformacje i zapewniając płynne działanie pociągu.
3.Oporność na zmęczenie i uderzenia
Nasze szyny, poddane obróbce cieplnej w celu zwiększenia odporności na zmęczenie i uderzenia, są zaprojektowane tak, aby wytrzymać duże prędkości, ciężkie obciążenia i ekstremalne warunki pogodowe, zapewniając bezpieczeństwo transportu kolejowego.
4Ekologiczne i energooszczędne projekty
Nasze szyby spełniają normy środowiskowe i mają wysoki wskaźnik recyklingu.wykorzystujemy energooszczędne procesy produkcyjne, które pomagają klientom zmniejszyć całkowite zużycie energii w projekcie i emisję dwutlenku węgla.
Powody wyboru:
1Zwiększona wydajność operacyjna
Szlaki o wysokiej wytrzymałości zmniejszają częstotliwość konserwacji i wymiany, zwiększając efektywność eksploatacyjną systemu kolejowego i obniżając długoterminowe koszty eksploatacji.
2Zwiększone bezpieczeństwo transportu
Nasze szyby podlegają ścisłej kontroli jakości, aby zapewnić stabilne wsparcie pociągów w różnych warunkach pracy, zapewniając bezpieczeństwo pasażerów i ładunku.
3. Rozwiązania dostosowane do potrzeb
Oferujemy różnorodne rodzaje kolei, aby sprostać specyficznym potrzebom różnych projektów, z usługami dostosowanymi do wyjątkowych wymagań różnych linii kolejowych.